Зношений підшипник маточини видає себе гулом, який часто плутають із шумом шин. Тягнути з ремонтом не варто: підшипник гріється, з'являється люфт колеса, а в крайньому випадку його може заклинити.

Ознаки зношеного підшипника

• Гул або виття, що посилюється зі швидкістю (зазвичай з 40–60 км/год).
• Звук змінюється в поворотах. Якщо гул сильнішає в правому повороті, частіше винен лівий підшипник — на нього припадає навантаження, і навпаки.
• Люфт колеса, нерівномірний знос шини, вібрація на кермі.
• Помилка ABS: на багатьох VAG магнітне кільце датчика ABS вбудоване в підшипник.

Як перевірити самому

• Підніміть колесо домкратом і похитайте його руками у вертикальній площині (за точки «12 і 6 годин»). Відчутний люфт — привід їхати на СТО.
• Покрутіть колесо: шорсткість або хрускіт вказують на знос.
• Після поїздки обережно порівняйте температуру маточин — проблемна гріється сильніше.

Підшипник чи маточина в зборі

• На частині моделей (наприклад, передня вісь Golf 4, Octavia A4) підшипник запресовується в поворотний кулак.
• На новіших (Golf 5–7, Passat B6–B8, задня вісь багатьох моделей) ставиться маточина в зборі на болтах — замінити її простіше.
• Розмір підшипника залежить від двигуна і гальм, тому підбирайте за VIN-кодом.

Поради під час заміни

• Болт або гайка маточини зазвичай одноразові — беріть нові.
• Затягуйте з моментом, який вказав виробник.
• Міняти парою не обов'язково, але при великому пробігу другий підшипник часто «на підході».

Підберемо підшипник або маточину під ваше авто за VIN-кодом.

Підшипники маточини →