На бензиновых моторах VAG 1.2/1.4 TSI (EA111) и 1.8/2.0 TFSI (EA888) вместо ремня стоит цепь ГРМ. Отдельного интервала замены у неё нет, но «вечной» она не является: цепь растягивается, а натяжитель и успокоители изнашиваются. Если пропустить признаки, цепь может перескочить, и тогда ремонт головки блока обойдётся в разы дороже.

Признаки растянутой цепи

• Треск или дребезг в передней части двигателя 1–3 секунды после холодного пуска, особенно после ночи.
• Горит Check Engine, в памяти ошибки P0016 / P0017 — рассогласование положения распредвала и коленвала.
• Нестабильный холостой ход, двигатель хуже тянет на низких оборотах.
• На 2.0 TFSI — ошибки фазорегулятора, повышенный расход масла.

Почему цепь изнашивается быстрее

• Редкая замена масла — интервалы «лонглайф» 30 тыс. км для этих моторов слишком большие.
• Масло без нужного допуска или неправильной вязкости.
• Часть ранних моторов имеет натяжитель ранней конструкции, который хуже держит давление после остановки двигателя.
• На 1.2 TSI цепь может перескочить, если авто часто оставлять на передаче на уклоне — лучше ставить на ручник.

Что менять комплектом

• Цепь, натяжитель, успокоители (башмаки), при необходимости — звёздочки.
• Прокладки и сальник крышки цепи, одноразовые болты.
• Заодно проверить фазорегулятор и заменить масло с фильтром.

Как продлить ресурс

• Меняйте масло каждые 10–15 тыс. км, с допуском VW 502 00 / 504 00.
• Не давайте высокие обороты на холодном двигателе.
• Услышали треск на холодную — не откладывайте диагностику.

Подберём комплект цепи под ваш двигатель по VIN-коду.

Цепи ГРМ и натяжители →