Первый мороз быстро показывает слабые места авто. Если двигатель прокручивается вяло или не заводится с первого раза, причина почти всегда в одном из пяти узлов. Проверьте их по очереди — так дешевле, чем менять всё подряд.

1. Аккумулятор

• Заряженный аккумулятор в покое показывает 12,6–12,7 В. 12,4 В — это уже около 75% заряда, ниже 12,2 В — его нужно зарядить.
• Во время пуска напряжение не должно проседать ниже примерно 10 В. Если падает сильнее — аккумулятор потерял ёмкость.
• Аккумуляторам 4–5 лет и старше мороз даётся тяжелее всего.
• Окисленные клеммы и плохая «масса» дают те же симптомы, что и слабый аккумулятор, — почистите и подтяните их.

2. Стартер

• Щёлкает, но не крутит — чаще всего втягивающее реле или контакты в нём.
• Крутит медленно при нормальном аккумуляторе — изношены щётки или втулки стартера.
• Гудит или скрежещет — бендикс.

3. Генератор

На заведённом двигателе напряжение должно быть 13,8–14,5 В. Если меньше — аккумулятор не заряжается в дороге, и утром авто не заведётся. Частые причины: реле-регулятор, щётки генератора, ослабленный поликлиновой ремень.

4. Свечи

• Бензин: изношенные свечи зажигания дают «троение» и тяжёлый пуск на холодную. Меняйте по регламенту, обычно каждые 30–60 тыс. км.
• Дизель: долгий пуск, белый дым и неровная работа первые минуты — признаки неисправных свечей накаливания. Их легко проверить мультиметром: исправная свеча имеет сопротивление около 0,5–2 Ом.

5. Топливо и фильтр

Для дизеля зимой важны зимнее топливо и свежий топливный фильтр: загустевшее топливо вместе с забитым фильтром — частая причина, почему дизель «не хочет» заводиться в мороз.

Стартеры, генераторы, реле, свечи и датчики — в разделе «Электрика». Не знаете, что именно вышло из строя, — позвоните: 068 941-81-81, подскажем.

Перейти в раздел «Электрика» →